你们好，最近小未来发现有诸多的小伙伴们对于氢能源汽车发动机原理，汽车发动机原理这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门打开，排气门关闭，曲轴旋转180。在活塞运动期间，气缸容积逐渐增加，

(资料图)

2、缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统的阻力，在进气结束时，

3、气缸内的气体压力小于大气压p0，即PA=(0.80 ~ 0.90) P0。进入气缸的可燃混合物的温度，

4、由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热以及与残余废气的混合，上升到340 ~ 400 K。

5、压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180。当活塞向上移动时，工作容积逐渐减小。

6、压缩后，气缸内混合气的压力和温度不断升高。当压缩结束时，其压力pc可达8002000 kpa，温度可达600750K.

7、作功冲程当活塞接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，混合气的燃烧释放出大量热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为30006000 kpa，

8、温度TZ达到2200 ~ 2800kk，高温高压气体推动活塞从上止点运动到下止点，通过曲柄连杆机构输出机械能。随着活塞下移，气缸容积增大，气体压力和温度逐渐降低，当到达B点时，

9、压力降至300500 kPa，温度降至12001500K.在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180。

10、排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍然关闭，活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180度。当排气门打开时，一方面，燃烧后的废气在气缸内外的压力差下被排放到气缸外部，

11、另一方面，它通过活塞的位移排出气缸。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(1.05 ~ 1.20) P0。排气端温度tr=900 ~ 1100 k .当活塞运动到上止点时，

12、燃烧室中仍有一定量的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。

以上就是汽车发动机原理这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。