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7月8日，乘联会公布了2020年6月全国乘用车产销数据。数据显示，6月我国乘用车批发销量为170.0万辆，同比增长0.9%，环比增长3.7%。这也是持续两个月的批发正增长。1-6月累计批发销量766.0万辆，同比下降22.9%，同比减少了222万辆。

聚焦新能源乘用车市场方面，6月我国新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中，插电混动销量1.77万辆，同比下降11%；纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。

乘联会秘书长崔东树分析指出，6月全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，是政策与市场多因素推动的效果。而6月新能源汽车销量同比再度下降，则与四大因素有关。

第一就是受同期基数偏高影响，去年6月底是新能源车补贴锐减的时间节点，400公里以上车型综合补贴从3月的7.5万降到二季度的4.5万，随后再降到2.5万的低额补贴，受此影响，市场在6月底前迎来了一波抢购潮，因此，2019年6月新能源乘用车销量同比增长86%达到13.4万辆。

第二受疫情影响，国际油价暴跌，新能源车的性价比下降，加之一些安全性负面信息，消费者选择新能源车热情下降。

第三，由于疫情的影响导致出行偏好从公共车型转向私人出行，整个出租网约车更换新车受到一定影响，进而降低了新能源市场的需求量。

第四，各地的促销政策和疫情期间不限号或增加牌照投放量的措施，促进了传统车的购买量，进而削弱了新能源车的优势。

“6月新能源车市场虽然同比仍是34.9%的负增长，但是从7月开始，新能源汽车下半年月均增速预计将保持正增长。”崔动树说到，下半年新能源车市场消费环境较上半年改善，将带动三、四季度销量环比二季度出现正增长，目前二季度销量与去年下半年销量相近，因此下半年新能源车同比必然实现正增长。

具体分析6月新能源乘用车的销量数据可以发现，6月电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。另外，6月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量，特别是特斯拉。乘联会称，6月特斯拉纯电动市场销量份额为23%，而下半年特斯拉仍是纯增量，下半年的电动车市场会明显高于去年下半年水平。

图片来源：特斯拉官网

需要指出的是，在经历了4月的低迷后，特斯拉在5月和6月的销量出现大幅反弹。数据显示，4月国产特斯拉Model 3的销量只有3,635辆；5月销量迅速突破万辆，达到11,095辆，环比大增205%；6月销量环比增长35%至14,954辆。

特斯拉公布的最新销量数据显示，2020年二季度全球交付量 9.065万辆，其中Model X和 Model S共交付 1.06万辆，Model 3和Model Y共交付8.005万辆。有报道指出，特斯拉二季度销量有3.1万余辆Model系列车型是在中国市场完成交付。后续，随着Model 3在中国市场的持续放量，2020年新能源汽车的市场渗透率有望进一步提升。

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